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2021年8月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2021-09-03 来源:宁波航交所

2021年8月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为3862.6点,环比上涨8.6%,同比上涨325.0%。21条航线中有16条航线运价指数上涨,5条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,13个港口运价指数上涨,4个港口运价指数下跌。

NCFI综合-202108.JPG

欧地航线:市场运价高位波动

迫于高昂的海运费,部分货主陆续暂停或推迟出运,但整体运输需求依然旺盛,且航线运力供给不足,导致欧地航线运价于高位平稳波动。8月,欧洲航线运价指数平均值为5894.6点,环比上涨3.5%,同比上涨737.8%;地东航线运价指数平均值为4168.6点,环比上涨2.6%,同比上涨516.7%;地西航线运价指数平均值为5355.1点,环比上涨2.4%,同比上涨630.3%。

欧地-202108.JPG

北美航线:航线运价持续上涨

目的港堵塞导致船舶和集装箱周转不畅,严重影响北美航线的运力供给,部分班轮公司于月初开始征收目的港拥堵附加费。在供不应求行情下,北美航线市场订舱价格持续上涨。8月,美东航线运价指数平均值为2809.6点,环比上涨13.9%,同比上涨103.6%;美西航线运价指数平均值为4028.2点,环比上涨17.2%,同比上涨96.9%。

北美-202108.JPG

中东航线:运力不足运价上涨

受班轮公司大面积安排停航、船期延误严重影响,航线运力较需求出现较大缺口,中东航线运价指数一度上涨至3959.9点高位,月末高位略有回调。8月,中东航线运价指数平均值为3719.9点,环比上涨12.7%,同比上涨362.1%。

中东-202108.JPG

此外,本月以下航线市场波动较大:

印巴航线:舱位有限运价大涨

印巴航线市场货量逐渐攀升,但班轮公司船期调整导致航线运力缩减,可用舱位不足导致印巴航线市场订舱价格大幅上涨。印巴航线运价指数平均值为5009.2点,环比上涨34.3%,同比上涨307.5%。

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海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:8月,共计2个港口运价指数平均值上涨,4个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值环比下跌4.1%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值环比上涨1.7%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值环比下跌11.4%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值环比下跌8.5%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值环比下跌10.0%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值环比上涨8.3%。

欧洲地区:8月,宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值环比上涨3.2%。

南亚地区:8月,共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值环比上涨35.2%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值环比上涨32.0%。

西亚地区:8月,共计5个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值环比上涨2.8%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值环比上涨2.2%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比上涨2.8%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比上涨13.5%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值环比上涨11.9%。

北非地区:8月,宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值环比上涨4.2%。

东北亚地区:8月,共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值环比上涨1.9%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值环比上涨3.4%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn