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江南造船两艘VLGC同日命名一船交付

发布日期: 2020-10-13 来源: 国际船舶网

10月12日,中国船舶集团旗下江南造船为东华能源建造的两艘84000立方米超大型液化气船(VLGC)“福基1”号和“福基2”号举行命名仪式。这是江南造船年内计划交付的8艘VLGC系列船的最后两艘,其中“福基1”号在命名后签字交付,“福基2”号适航完成后将于11月底交付。

东华能源控股股东马森企业集团董事长王铭祥,东华能源董事长、H2632船命名人周一峰,国务院参事忽培元,H2633船命名人江华,江南造船林鸥、张俭、林青山、胡可一等领导和来宾出席仪式。

该型船由江南造船自主设计,总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、设计吃水11.4米、结构吃水12.0米、舱容84000立方米,满足国际海事组织(IMO)新IGC和Tier Ⅲ的要求,挂新加坡旗,入级英国劳氏船级社。

江南造船在总结建造经验的基础上,持续优化改进建造工艺、建造方法,“福基1”号船的建造在多个方面取得提升,焊接拍片、探伤合格率平均为98%、100%;2个典型液货单元实现全宽加班总组平台吊装;深水泵拼装和吊装在面对不利天气情况下仅用5天完成作业,比平均周期缩短2天。出坞前液罐顶部环氧浇筑结束;液罐强度试验由23天缩短至17天,这些改进保证了“福基1号”按期交船,还为后续86000方液化气船的建造及周期控制打下了坚实基础。

据悉,同日命名的“福基2”号已经完成发电机动车、锅炉点火等系泊试验,在完成下阶段的空测、主机动车、通讯导航等调试工作后,计划于10月底出发试航,11月交付。

“福基1”号和“福基2”号的建造合同于2018年1月签订,是江南造船与东华能源的首次合作。此前,东华能源的84000立方米VLGC主要在韩国和日本建造。东华能源控股股东马森企业集团董事长王铭祥表示,在国内建造84000立方米VLGC关系到LPG的定价权,“LPG等大宗商品的定价主要由两个原因决定,一是期货等金融工具,二是船只的价格。西方公司总共200多条船,很容易团结在一起。我们今天造船的目的就是打破垄断,为大宗商品的话语权打下基础。”

东华能源是我国聚丙烯新材料和氢能源生产商,从事烷烃资源的进口和深加工。江南造船表示,自今年年初疫情暴发以来,在东华能源及其驻厂建造组的关心与支持下,在各方参建单位的努力和配合下,江南造船在最短时间内克服了疫情带来的不利影响,确保船舶按期按质交付与命名。江南造船希望以此作为双方长期合作的开端,进一步深化伙伴关系。

今年上半年,疫情的爆发严重影响了江南造船的生产计划,尽管如此江南造船仍确保年内8艘VLGC按照此前计划陆续交付。江南造船在2月底复工,直到3月底人员才100%回岗,生产进度落后了将近2个月。一方面通过与时间赛跑,江南造船加班加点赶进度;同时在国外服务商无法到来的情况下,一场疫情也倒逼了江南造船在技术掌握上进一步自主化。目前江南造船在液化气船领域自主调试率提升到60%-80% ,整个建船成本降低20%。

到今年11月底交付“福基2”号之后,江南造船84000立方米VLGC系列船建造将告一段落,后续正在建造全球首艘以LPG为主机动力的86000立方米VLGC,以及98000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)。

据介绍,目前江南造船手持10艘86000立方米VLGC订单,此类船以自身运输的货物LPG作为燃料,较传统的燃油更为环保,且运营比较灵活,装完货之后不再需要为船加油。虽然目前韩国船企也开始建造以LPG作为主机动力的VLGC,但从交付时间来说,目前江南造船正在建造是全世界第一艘。

江南造船作为中国液化气造船领域的排头兵,拥有完整的全系列液化气船研发、设计、建造及管理体系,Panda系列超大型液化气船舶已经成为江南造船主打长线产品,已先后研发出了83P、84P、86P系列的VLGC船型。在第20届中国国际海事会展上,Panda 91T获得三家著名船级社的AiP证书,标志着江南造船设计研发的新一代VLGC已经正式推向市场。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn