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2020年10月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2020-11-06 来源:宁波航交所

10月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为1224.4点,较上月上涨4.8%,较去年同期上涨91.2%。21条航线指数中有16条航线上涨,5条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,16个港口运价上涨,1个港口运价下跌。

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欧地航线:高位运价小幅上涨

市场未如往年进入淡季市场,需求反而持续旺盛,在运力供给紧张的情况下,运价环比小幅上涨,同比涨幅进一步扩大。随着国庆临时停航运力陆续回归市场,前期爆舱局面有所缓解,但运输需求依然旺盛,整体舱位仍较为紧张,运价高位波动平缓。至10月末,市场缺箱问题十分严重,航线实际可用运力减少,部分班轮公司临时推涨运价,欧地航线运价高位再获小幅拉动。10月,欧洲航线指数平均值为857.3点,较上月上涨0.8%,较去年同期上涨94.1%;地东航线指数平均值为829.3点,较上月上涨3.0%,较去年同期上涨70.8%;地西航线指数平均值为952.5点,较上月上涨6.4%,较去年同期上涨74.4%。

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北美航线:运价维持高位运行

旺盛的运输需求促使班轮公司调整国庆期间停航计划,部分原计划临时停航航次恢复运营,但舱位供给依然紧张。而市场严重的缺箱问题导致运力紧张局面进一步恶化,爆舱情况频繁发生,市场运价得以维持高位平稳运行,少数班轮公司尝试在月末上调市场订舱价格。10月,美东航线指数平均值为1638.5点,较上月下跌1.0%,较去年同期上涨98.6%;美西航线指数平均值为2305.3点,较上月下跌1.8%,较去年同期上涨178.6%。

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中东航线:市场运价先跌后涨

为给节中航次备货,10月初市场运价高位回调。随着假期结束,市场货量回升势头迅猛,加上缺箱问题导致了运力供应端的紧缩,航线基本面走强,市场运价止跌回涨。10月,中东航线指数平均值为1088.7点,较上月上涨0.1%,较去年同期上涨67.7%。

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此外,10月以下航线市场波动较大:

泰越航线:货多箱少运价暴涨

节后市场运输需求旺盛,部分班轮公司严重缺箱,导致航线运力规模大幅缩水,舱位供不应求,班轮公司借机大幅推涨运价。10月,泰越航线指数平均值为693.0点,较上月上涨56.8%,较去年同期上涨22.6%。

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海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:10月共计6个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月上涨34.9%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月上涨29.0%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨68.1%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨52.0%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨60.8%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨17.2%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月上涨1.8%。

南亚地区:10月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨23.7%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月上涨26.0%。

西亚地区:10月共计4个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月上涨1.9%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月上涨14.7%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨11.3%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌0.9%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨0.9%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月上涨9.1%。

东北亚地区:10月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨1.1%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月上涨3.4%。


编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn