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Marsoft:船东对现有船绿色改装好处被忽视

发布日期: 2020-10-13 来源: 国际船舶网

据国际领先航运咨询公司Marsoft称,对现有船进行绿色改装能够为航运去碳化做出“实质性”的贡献,在新技术和新燃料推出之前,改装现有船不失为促成航运业减排目标的一种好办法,但是这些好处却被船东们忽视了。

改装现有船可显著降低油耗

Marsoft资深分析师Hauke Kite-Powell表示:“在我们等待新技术面世的同时,如果也能将现有船进行改装,就有可能节省大量资金。现有船是为不同的操作环境设计出来的,通过改装,它们可以适应新的环境。”

据Marsoft预测,改装现有船可以将主机的燃油消耗降低6%至12%。可选的方案包括调整发动机降低油耗、增加管道改善水流、优化螺旋桨以降低速度或者改装球鼻艏等等。具体能够节省的金额因船舶类型而异。改装后的VLCC和现代环保船在油耗方面几乎没有什么区别,而至于超灵便型散货船或中程油轮等较小型船,改装可能无法消除旧船与现代环保船之间的全部差距。

Kite-Powell指出,对于船东来说,改装现有船还有一个好处,那就是增加这些船舶重新获得融资的潜力。如今,银行越来越多地采用绿色贷款标准,它们也很看好现有船改装的广阔前景。

投资成本问题如何解决

改装现有船既然有诸多好处,为何至今业界也没有大规模出现改装项目呢?Kite-Powell表示,船东对改装现有船不感兴趣,是因为除了大型集装箱船或超大型原油运输船等高油耗船型外,他们认为改装现有船带来的回报“并不能证明投资的合理性”。Kite-Powell在近期召开的Marine Money希腊船舶融资线上论坛发言时指出,这个问题的答案就是“想办法改善船舶改装的经济性,使其富有吸引力。”

Marsoft认为,如果把规模化、重复业务和标准化等措施结合起来降低实际资本成本,则有望将“实际改装成本”降低30%。通过清晰地公开船舶改装结果和收益增加情况,包括碳信用额,也有助于进一步促使船东了解和认可现有船改装。

实际上,今年上半年,未来绿色船舶(Green Ship of the Future)组织的船舶改装项目研究也发现,为船舶改装或升级现有的能效优化技术可节省近30%的燃油消耗量,而且投资可在3年内回本。此外,每年还能减少5200吨~7300吨的二氧化碳排放。研究人员还表示,如果不限制投资回本时间,船舶可以选择改装的技术种类会更多,也能够降低更多燃油成本。未来绿色船舶组织在研究报告中指出:“如今运营的大多数船舶至少在未来20年里仍将继续服务,所以它们的未来合规性以及能效表现取决于船东的改装选择。”

根据Lloyd’s List与中国船检编译整理

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn